Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΤΟΥΦΕΚΙΑΣ

27/2/10

Ανάτπυξη της τουφεκιάς.

Η φωτογραφία είναι από εργαστήριο βλητικών μελετών και δίνει μια καθαρή εικόνα της ανάπτυξης της βολής με σκάγια και πλαστικό συγκεντρωτήρα στα πρώτα δύο μέτρα από το στόμιο. Αυτό που γίνεται σε αυτή την απόσταση από το στόμιο επηρεάζει τι θα γίνει στο στόχο.

Από αριστερά είναι η εικόνα αμέσως μετά την έξοδο της γόμωσης από το στόμιο. Ο συγκεντρωτήρας είναι ακόμη κλειστός, τα πτερύγια του άθικτα. Τα αέρια της πυρίτιδας έχουν εκτονωθεί προς τα πλάγια αλλά ένα σημαντικό μέρος σχηματίζει μια στήλη αερίων ακριβώς πίσω από τα σκάγια. Σε αυτό το σημείο είναι προφανής η επίδραση των αερίων πάνω στην γόμωση, όχι μόνο υπάρχει πίεση προς τα σκάγια αλλά ένα μέρος των αερίων έχει προπορευθεί των σκαγίων.

Στην δεύτερη εικόνα η στήλη των σκαγίων, λόγω μεγαλύτερη μάζας και συσσωρευμένης ενέργειας έχει προσπεράσειτα αέρια. Τώρα είναι εμφανής η επίδραση της αντίστασης του αέρα πάνω στα πτερύγια του συγκεντρωτήρα που αρχίζουν και ανοίγουν.

Στην τρίτη εικόνα βλέπουμε ένα σκάγι να έχει περάσει μπροστά από τα υπόλοιπα ενώ τα πτερύγια του συγκεντρωτήρα έχουν ανοίξει και φρενάρουν. Αυτή η φωτογραφία τείνει να αποδείξει την ορθότητα της άποψης ότι το τσοκ πιέχει τα μεσαία σκάγια της γόμωσης προς τα εμπρός.

Γύρω στα πενήντα εκατοστά από τό στόμιο ο συγκεντρωτήρας φρενάρει καθώς ανοίγουν τα πτερύγια του και στρέφονται προς τα πίσω. Η γόμωση είναι τώρα ελεύθερη από τον συγκεντρωτήρα και ήδη αρχίζει να αντιμετωπίζει την αντίσταση του αέρα. Εδώ φαίνεται η τάση των κεντρικών σκαγίων να "τρέχουν" πιο γρήγορα από τα περιφερειακά.

Τελική φάση. Ο συγκεντρωτήρας έχει μείνει πίσω με τα πτερύγια του πλήρως αναδιπλωμένα. Τα κεντρικά σκάγια είναι σαφώς πιο συγκεντρωμένα και διαχωρίζονται από τα περιφερειακά που δείχνουν ότι ανοίγουν και μάλιστα σε ελάχιστο χρόνο μετά την απελευθέρωση τους από τον συγκεντρωτήρα.

Σύμφωνα με την αεροδυναμική ανάλυση της γόμωσης τα κεντρικά σκάγια, αυτά που συμπιέζονται από το τσοκ, ταξιδεύουν πιο γρήγορα από τα περιφερειακά σκάγια. Καθώς τα σκάγια πάνε προς το στόχο τα μπροστινά επιβραδύνονται από την ανίσταση του αέρα και μένουν πίσω και τα διαδέχονται τα σκάγια που έρχονται από το πίσω μέρος της στήλης. Η φωτογραφία δείχνει ότι μάλλον έτσι γίνεται, αν και δεν θα το μάθουμε ποτέ με ακρίβεια αν δεν γίνει πείραμα με χρωματισμένα σκάγια και φωτογράφιση των σκαγίων σε όλη τους την διαδρομή και όχι μόνο στα πρώτα δύο μέτρα από το στόμιο.

Το άλλο ερωτηματικό που ανακύπτει από την φωτογράφιση είναι ο ρόλος του ανοίγματος των πτερυγίων. Από ότι φαίνεται στις τρεις τελευταίες φάσεις, το φρενάρισμα από το άνοιγμα των πτερυγίων σημειώνεται πριν την απομάκρυνση της γόμωσης από την επίδραση των αερίων. Με τα πτερύγια ανοικτά και το σώμα του συγκεντρωτήρα να πιέζεται από τα αέρια, φαίνεται ότι τα σκάγια πιέζονται από τον συγκεντρωτήρα και ανοίγουν, όπως δείχνει η πεπλάτυνση της στήλης στην προτελευταία φάση.

Ισως αυτή την πεπλάτυνση της στήλης είχαν υπόψη αυτοί που πατεντάρισαν το τσοκάκι με τα φρένα. Πρόκειτα για τσοκάκι που έχει μικρά δόντια που επιβραδύνουν την τάπα και δεν την αφήνουν να εμβολίσει τα σκάγια.

Μη ρωτήσετε που θα βρείτε αυτό το τσοκάκι. Δεν εισάζεται στην Ελλάδα και χάθηκαν τα ίχνη του σύντομα μετά την εμφάνιση του στην Αμερική. Το τσοκάκι ονομαζόταν Patternmaster και η εταιρεία που το έφτιαξε λεγόταν Inpromark.